banner neos odhgos roumlouki1

 
 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sexy Polling: there is nothing to show!

 

Με δύο νέα εκπτωτικά προγράμματα για το καλοκαίρι παροτρύνει η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου τους οδηγούς στις εξορμήσεις τους, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες και τις προτάσεις τους.

«Κερνάμε τον Πλαταμώνα» το φετινό καλοκαίρι, ειδικά για τους κατοίκους της Λάρισας που επισκέπτονται τα εξοχικά τους, αλλά και για όλους τους υπόλοιπους συνδρομητές. Με την απόκτηση του δωρεάν πομποδέκτη eway οι οδηγοί θα πληρώνουν μόνο €2,50 συνολικά (έναντι €3,20) για τη διέλευση από τα διόδια Μακρυχωρίου και Πλαταμώνα! Οι κάτοχοι του πομποδέκτη μπορούν να επιστρέψουν όποτε επιθυμούν χωρίς χρονικό περιορισμό, με συνολική χρέωση από τα διόδια Πλαταμώνα και Μακρυχωρίου και πάλι στα €2,50. Έτσι, το ταξίδι Λάρισα-Πλαταμώνας με επιστροφή, κοστίζει πλέον μόνο €5,00 συνολικά!

Επιπλέον, για όλους όσους διέρχονται από τα διόδια Κλειδιού, πηγαίνοντας είτε προς Θεσσαλονίκη είτε προς Κατερίνη, με τη συμμετοχή στο πρόγραμμα Κλειδί LOCAL και με τον δωρεάν πομποδέκτη eway, ισχύει έκπτωση 32% από την πρώτη κιόλας διέλευση. Αυτό το καλοκαίρι η διέλευση από το Κλειδί κοστίζει μόνο €1,50 (έναντι €2,20).

Και τα δύο εκπτωτικά προγράμματα ισχύουν από την 1η Αυγούστου έως τις 15 Σεπτεμβρίου. Παράλληλα ισχύουν φυσικά και όλα τα υπόλοιπα εκπτωτικά πακέτα της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου.

Με τους πομποδέκτες eway, πέραν των εκπτώσεων που απολαμβάνουν οι συνδρομητές, οι διελεύσεις στους σταθμούς διοδίων, ιδιαίτερα κατά τις ημέρες και ώρες αιχμής, γίνονται εύκολα και γρήγορα, χωρίς καθυστερήσεις!

Για περισσότερες πληροφορίες για τα εκπτωτικά προγράμματα από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, οι ενδιαφερόμενοι οδηγοί μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα www.myeway.gr ή να καλούν στο 2410-741440.

Κατηγορία Οικονομία

 

Σε τι ύψος θα ανέρχεται το κόστος των διοδίων για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Κατερίνη από την πρώτη του νέου έτους; Πόσο θα πληρώνει κανείς για να πάει στη δουλειά του 15 με 20 χιλιόμετρα έξω από τη Θεσσαλονίκη, ως τη Χαλάστρα και τα Μάλγαρα; Οι απαντήσεις στα ανωτέρω ερωτήματα σοκάρουν. Από την πρωτοχρονιά του 2019 το πηγαινέλα Θεσσαλονίκη - Κατερίνη θα έχει κόστος διοδίων 10,40 ευρώ! Εάν, μάλιστα, η αφετηρία και ο τερματισμός είναι η ανατολική πλευρά του πολεοδομικού συγκροτήματος το κόστος ανεβαίνει στα 11,80 ευρώ καθώς προστίθενται και τα διόδια Ωραιοκάστρου.

Παράλληλα, από τους πρώτους μήνες του 2019 για να μετακινηθεί κάποιος από τα Νέα Μάλγαρα προς τη Θεσσαλονίκη μετ’ επιστροφής, μια απόσταση μικρότερη από 40 χιλιόμετρα πηγαινέλα, θα πρέπει να πληρώσει σε διόδια 6,60 ευρώ!

Από 20 Σεπτεμβρίου

Τα διόδια τα οποία βρίσκονται στην εξωτερική περιφερειακή, στο ύψος του Ωραιοκάστρου είναι σχεδόν έτοιμα. Η έναρξη λειτουργίας τους προγραμματίζεται για την εβδομάδα αμέσως μετά την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με πιθανότερη ημερομηνία την 20η Σεπτεμβρίου. Το κόστος ανά διέλευση ορίστηκε στα 0,40 ευρώ, όμως από την πρώτη του 2019, σχεδόν θα διπλασιαστεί και θα ανέλθει στα 0,70 ευρώ.

Την ίδια μέρα περίπου θα εκτιναχθεί το κόστος διέλευσης από τα διόδια των Μαλγάρων. Σήμερα για τα ΙΧ αυτοκίνητα ανέρχεται σε 1,20 ευρώ και από την πρωτοχρονιά του 2019 θα εκτοξευτεί στα 3 ευρώ (αύξηση 150%)! Σημειώνεται ότι σε απόσταση 18 χιλιομέτρων νοτιότερα υπάρχουν και τα διόδια Αιγινίου με σημερινό κόστος διέλευσης 2,20 ευρώ.

Η λειτουργία των διοδίων Ωραιοκάστρου αναμένεται να επιφέρει σημαντικές οικονομικές αλλά και κυκλοφοριακές επιπτώσεις. Είναι χιλιάδες οι οδηγοί οι οποίοι χρησιμοποιούν καθημερινά την εξωτερική περιφερειακή για να πάνε στις δουλειές τους, γεγονός που πλέον θα τους κοστίζει 0,80 ευρώ καθημερινά μετ’ επιστροφής και από την πρώτη του 2019 1,40 ευρώ. Είναι βέβαιο ότι πολλοί θα προτιμήσουν να παρακάμψουν τα διόδια, διασχίζοντας το κέντρο της πόλης, γεγονός που αναμένεται να προκαλέσει όξυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος, κυρίως κατά τις ώρες αιχμής.

Τα πλευρικά διόδια
Τα τέσσερα πλευρικά διόδια, στις εισόδους και εξόδους του αυτοκινητόδρομου Θεσσαλονίκης – Αθήνας, στο ύψος της Χαλάστρας και των Μαλγάρων θα αρχίσουν να κατασκευάζονται πιθανότατα μέσα στον Γενάρη. Η έναρξη λειτουργίας τους προβλέπεται γύρω στον Μάρτιο. Το κόστος διέλευσης για τα ΙΧ αυτοκίνητα θα είναι 0,30 ευρώ για τα διόδια της Χαλάστρας και 1,30 ευρώ γι’ αυτά των Μαλγάρων. Η λειτουργία τους θα επιβαρύνει σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις όσων εργάζονται στην περιοχή καθώς βεβαίως και των μονίμων κατοίκων εφόσον έως τότε, δεν έχει βρεθεί λύση προκειμένου να διέρχονται ελεύθερα. Υπενθυμίζεται ότι ο δήμαρχος Δέλτα Μίμης Φωτόπουλος έχει προειδοποιήσει ότι οι κάτοικοι της περιοχής, εφόσον δεν προβλεφθεί γι’ αυτούς ελεύθερη διέλευση από τους σταθμούς διοδίων, θα προβούν σε δυναμικές κινητοποιήσεις.

voria.gr

Κατηγορία Κοινωνία

 

Η μόνη λύση για να μην αποκλειστούν οι κάτοικοι του δήμου Δέλτα από τα πρόσθετα πλευρικά διόδια που θα μπουν σε Χαλάστρα και Μάλγαρα είναι η μετατόπιση του σταθμού διοδίων των Μαλγάρων κοντά στο ύψος του Κλειδίου Ημαθίας, επί της ΠΑΘΕ.

Τα παραπάνω δήλωσε ο αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος της ΠΚΜ Κώστας Γιουτίκας, λέγοντας ότι το ελληνικό δημόσιο έχει χάσει δεκάδες εκατομμυρίων καθώς επί σειρά ετών επέτρεπε στα φορτηγά να διέρχονται από το παράπλευρο οδικό δίκτυο, μέσα από τη Χαλάστρα και τα Μάλγαρα, προκειμένου να αποφύγουν την καταβολή του αντιτίμου των διοδίων.

Ακόμα από το 1998 οι δήμοι της περιοχής είχαν προτείνει τη μετατόπιση των διοδίων προς το Κλειδί, σε απόσταση όχι μεγαλύτερη του ενός , ενάμισι χιλιομέτρου, υπενθύμισε ο κ. Γιουτίκας.

«Αυτό δεν έγινε, η απώλεια των εσόδων για το δημόσιο ήταν τεράστια, ενώ μεγάλη ήταν και η ζημία για το οδικό δίκτυο της περιοχής, λόγω της διέλευσης βαρέων οχημάτων», είπε ο ίδιος και πρόσθεσε: «Τώρα προσπαθούν να πιάσουν τα έσοδα που διαφεύγουν βάζοντας πλευρικά διόδια στην είσοδο και την έξοδο των Μαλγάρων, όπως και στην είσοδο της Χαλάστρας, με αποτέλεσμα όμως αυτοί που θα πληρώσουν τη νύφη να είναι οι περίπου 15.000 μόνιμοι κάτοικοι Μαλγάρων, Κυμίνων και Χαλάστρας, οι οποίοι καθημερινά πηγαινοέρχονται στη Θεσσαλονίκη για τις δουλειές τους και τις υποθέσεις τους».

Οι κάτοικοι δεν θα έχουν άλλη επιλογή για να αποφύγουν την πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση από το να πηγαινοέρχονται στη Θεσσαλονίκη μέσω Σίνδου, κάτι που θα επιβαρύνει επίσης το οδικό δίκτυο, συμπλήρωσε ο αντιπεριφερειάρχης. Είναι αδιανόητο για μια διαδρομή μόλις 18 χλμ. από το κέντρο της Θεσσαλονίκης, οι κάτοικοι της περιοχής να πληρώνουν διόδια. Η καλύτερη λύση είναι η μεταφορά του σταθμού διοδίων στο ύψος του Κλειδίου ή έστω, σε διαφορετική περίπτωση, να δοθεί μία κάρτα στους κατοίκους της περιοχής, για ελεύθερη διέλευση από τα διόδια.

Ο κ. Γιουτίκας αναφέρθηκε μάλιστα και στην πρόνοια για μεταφορά των διοδίων σε άλλη θέση, που υπάρχει στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του τότε δήμου Αξιού (ΦΕΚ 218 7/6/2010), ενώ εκτίμησε ότι οι λάθος αποφάσεις που έχουν ληφθεί κεντρικά, οφείλονται περισσότερο σε αδιαφορία και άγνοια των ειδικότερων συνθηκών της περιοχής.

Να σημειωθεί ότι τα πλευρικά διόδια, είναι μέρος των υποχρεώσεων που έχουν αναληφθεί από πλευράς ελληνικού κράτους και ΤΑΙΠΕΔ, στο πλαίσιο του διαγωνισμού παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, καθώς το συγκεκριμένο τμήματος της εθνικής οδού είναι ενταγμένο στην Εγνατία.

voria.gr

Κατηγορία Κοινωνία

 

Βρέθηκαν στους δρόμους και πρωτοστάτησαν στον αγώνα ενάντια στην πληρωμή διοδίων. Σήκωσαν τη σημαία των «Δεν πληρώνω» και ταυτόχρονα τις μπάρες των σταθμών, αντιστεκόμενοι στο «καθεστώς κυβέρνησης-μεγαλοεργολάβων για επιβολή ληστρικών διοδίων». Ο καιρός πέρασε, κύλησε νερό στο αυλάκι, οι τόνοι έπεσαν και… τα διόδια αυξήθηκαν. Ή για την ακρίβεια, πρόκειται να αυξηθούν, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτό των Μαλγάρων που το 1,20 ευρώ θα πάρει την ανιούσα, αγγίζοντας τα τρία ευρώ!

Άνθρωποι που συμμετείχαν ή στήριξαν τους αγώνες του Κινήματος, μεταξύ αυτών και σημερινοί βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μιλούν στο Thestival για τη μεγάλη πανελλαδική κινητοποίηση εκείνης της περιόδου αλλά και τη σημερινή μεταστροφή.

Μνημονιακή δέσμευση χαρακτήρισε από την πλευρά του, τη δημιουργία νέων σταθμών διοδίων, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ στην Ημαθία, Γιώργος Ουρσουζίδης."Υπήρχε δέσμευση, από το τρίτο μνημόνιο, για την εγκατάσταση μετωπικών διοδίων. Προέκυπτε λοιπόν ως υποχρέωση κι έπρεπε να υλοποιηθεί. Τα πλευρικά και τα μετωπικά διόδια θα υλοποιηθούν ταυτόχρονα. Γεννάται λοιπόν το ερώτημα, για ποιον λόγο κατασκευάζονται και τα δύο. Πρόκειται για έναν παραλογισμό, στον όρο της συμφωνίας. Τα μετωπικά διόδια, είναι μία δαπάνη που η κυβέρνηση υποχρεούται να κάνει, ενώ τα πλευρικά διόδια, είναι "όρος" κοινής λογικής", υπογραμμίζει στο Thestival ο κ. Ουρσουζίδης.

Ο βουλευτής της Ημαθίας υποστήριξε επίσης πως ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, δεσμεύτηκε πως σε όλο το μήκος της Εγνατίας Οδού θα εγκατασταθούν πλευρικά διόδια, όπου κάθε πολίτης θα πληρώνει ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει, "για να υπάρχει μία δίκαιη τιμολογιακή πολιτική".

Κατηγορία Κοινωνία

 

Αθήνα - Θεσσαλονίκη με Ι.Χ., 30,65 ευρώ. Αθήνα - Ιωάννινα, 37,15 ευρώ. Θεσσαλονίκη - Πάτρα 34,75 ευρώ. Το κόστος των διοδίων έχει γίνει εδώ και χρόνια ένα υπολογίσιμο σκέλος του κόστους ενός ταξιδιού, με τις τελευταίες «προσθήκες» να έρχονται στην Εγνατία Οδό. Πλην του τελευταίου άξονα, στον οποίο προγραμματίζεται σειρά νέων σταθμών, ο χάρτης των διοδίων θα παραμείνει σταθερός (με μικρές τιμαριθμικές αναπροσαρμογές) τα επόμενα χρόνια, ακόμη και αν κάποια στιγμή οι μετωπικοί σταθμοί καταργηθούν, ενδεχόμενο που παραμένει μακρινό.

Από το 2008, οπότε υπεγράφησαν οι συμβάσεις παραχώρησης των βασικών οδικών αξόνων της χώρας, ο χάρτης των διοδίων άρχισε σταδιακά να μεταβάλλεται, καθώς τα έσοδα από τα διόδια συνυπολογίστηκαν ως πηγή χρηματοδότησης των έργων. Χαρακτηριστικό είναι ότι η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα κόστιζε το 2005 11,20 ευρώ (σήμερα η ίδια διαδρομή κοστίζει 61,30 ευρώ), ενώ η διαδρομή Αθήνα - Πάτρα - Αθήνα 6,4 ευρώ (σήμερα 22,80 ευρώ). Φυσικά, οι αυτοκινητόδρομοι εκείνης της εποχής δεν έχουν σχέση με τους σημερινούς από πλευράς ταχύτητας και κυρίως ασφάλειας, ωστόσο τα διόδια είναι πλέον ένας ανασταλτικός παράγοντας για τα μακρινά ταξίδια.

Ας δούμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, τη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Ο οδηγός ενός Ι.Χ. θα συναντήσει σήμερα 11 σταθμούς διοδίων από τέσσερις διαφορετικές εταιρείες (πέντε αν χρησιμοποιήσει και την Αττική Οδό στην Αθήνα). Το τμήμα Μεταμόρφωση - Σκάρφεια Φθιώτιδας, που το διαχειρίζεται η «Νέα Οδός», περιλαμβάνει τρεις μετωπικούς σταθμούς διοδίων που κοστίζουν συνολικά 10,85 ευρώ. Το τμήμα Σκάρφεια - Ράχες Φθιώτιδας, που διαχειρίζεται η «Κεντρική Οδός», περιλαμβάνει δύο σταθμούς διοδίων που χρεώνουν συνολικά 3,6 ευρώ. Ακολουθεί η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» με το τμήμα Ράχες - Κλειδί Ημαθίας με πέντε σταθμούς διοδίων που χρεώνουν συνολικά 15 ευρώ. Τέλος, ο οδηγός πρέπει να διέλθει από τον σταθμό Μαλγάρων, που ανήκει στην Εγνατία Οδό και χρεώνει 1,20 ευρώ. Σύνολο για ένα Ι.Χ.: 30,65 ευρώ.

Πόσο κοστίζουν οκτώ από τις πιο «δημοφιλείς» διαδρομές

Σε σχέση με την εικόνα που επικρατούσε πριν από μια δεκαετία, ο χάρτης των διοδίων είναι σήμερα σαφώς πιο πολύπλοκος, καθώς περιλαμβάνει δεκάδες μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς διοδίων. Ας δούμε ποιο είναι το κόστος ορισμένων «τυπικών» διαδρομών.

Αθήνα - Πάτρα. Η διαδρομή από την Ελευσίνα έως την Πάτρα περιλαμβάνει πέντε μετωπικούς σταθμούς διοδίων τους οποίους διαχειρίζεται η «Ολυμπία Οδός» (Ελευσίνα, Ισθμός, Κιάτο, Ελαιώνας, Ρίο). Συνολικά, ο οδηγός ενός Ι.Χ. θα πληρώσει 11,40 ευρώ (συν 2,80 ευρώ, άρα 14,20 ευρώ, αν χρησιμοποιήσει και την Αττική Οδό για να εισέλθει στον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνας - Πάτρας).

Αθήνα - Ιωάννινα (μέσω Ρίου). Για να φθάσει στα Ιωάννινα ο οδηγός θα πρέπει να περάσει από εννέα σταθμούς διοδίων, οι οποίοι ανήκουν σε τρεις διαφορετικές εταιρείες. Πιο συγκεκριμένα, η διέλευση ενός Ι.Χ. από τη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου (εταιρεία Γέφυρα Α.Ε.) κοστίζει 13,30 ευρώ. Ακολούθως, ο οδηγός εισέρχεται στην Ιονία Οδό (την οποία διαχειρίζεται η εταιρεία «Νέα Οδός»): ο νέος οδικός άξονας περιλαμβάνει τέσσερις σταθμούς διοδίων (Κλόκοβας, Αγγελοκάστρου, Μενιδίου και Τερόβου) που χρεώνουν συνολικά 12,45 ευρώ. Επομένως, αν προστεθεί και το κόστος των πέντε διοδίων του αυτοκινητόδρομου Αθήνας - Πάτρας, το συνολικό κόστος είναι 37,15 ευρώ (ή 39,95 ευρώ, αν ο οδηγός χρησιμοποιήσει και την Αττική Οδό).

Αθήνα - Καλαμάτα. Ο οδηγός θα διέλθει από τα διόδια δύο εταιρειών (τρία αν χρησιμοποιήσει την Αττική Οδό). Μέχρι την Κόρινθο θα διέλθει από τους σταθμούς διοδίων Ελευσίνας και Ισθμού της «Ολυμπίας Οδού» (συνολικά 3,90 ευρώ) και κατόπιν από τους πέντε σταθμούς του τμήματος Κορίνθου - Καλαμάτας, το οποίο διαχειρίζεται η εταιρεία Μορέας (Σπαθοβουνίου, Νεστάνης, Γέφυρας Μάναρη, Βελιγοστής και Καλαμάτας). Η συνολική χρέωση του τμήματος αυτού είναι 9,75 ευρώ. Επομένως, η συνολική χρέωση της διαδρομής είναι 13,65 ευρώ (ή 16,45 ευρώ αν ο οδηγός χρησιμοποιήσει και την Αττική Οδό).

Αθήνα - Σπάρτη. Στη διαδρομή αυτή ο οδηγός περνά τα πρώτα δύο διόδια της «Ολυμπίας Οδού» (Ελευσίνα - Ισθμός) με 3,90 ευρώ και ακόμα τέσσερις σταθμούς του Μορέα (Σπαθοβουνίου, Νεστάνης, Γέφυρας Μάναρη και Πετρίνας) με 9,55 ευρώ. Επομένως, το σύνολο της διαδρομής κοστίζει 13,45 ευρώ (ή 16,25 ευρώ με την Αττική Οδό).

Θεσσαλονίκη - Ιωάννινα. Η διαδρομή μέσω της Εγνατίας Οδού περιλαμβάνει πέντε σταθμούς διοδίων (Μαλγάρων, Πολύμυλου, Μαλακασίου, Παμβώτιδας και Τύριας) που κοστίζουν συνολικά 9 ευρώ.

Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη. Η διαδρομή μέσω της Εγνατίας Οδού περιλαμβάνει τέσσερις σταθμούς διοδίων (Ανάληψης, Μουσθένης, Ιάσμου και Μέστης) που χρεώνουν συνολικά 8,40 ευρώ.

Θεσσαλονίκη - Πάτρα. Αν ένας οδηγός επιλέξει να κινηθεί μέσω Εγνατίας Οδού (9 ευρώ), Ιονίας Οδού (12,45 ευρώ) και γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου (13,30 ευρώ), τότε θα πληρώσει 34,75 ευρώ σε διόδια. Αν επιλέξει να κινηθεί μέσω ΠΑΘΕ (30,65 ευρώ), Αττικής Οδού (2,80 ευρώ) και του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνας - Πάτρας (11,40 ευρώ), τότε θα πληρώσει συνολικά 44,85 ευρώ.

Αθήνα - Καλαμπάκα. Την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές, η παράδοση του τμήματος Ξυνιάδας - Τρικάλων του Ε65 είχε προγραμματιστεί για χθες. Πάντως, το οδικό τμήμα περιλαμβάνει δύο μετωπικούς σταθμούς διοδίων: στην Ξυνιάδα και στους Σοφάδες (3,10 ευρώ και 1,95 ευρώ αντίστοιχα). Επομένως, αν ένας οδηγός θέλει να πάει από την Αθήνα στην Καλαμπάκα θα διέλθει από τους τρεις σταθμούς διοδίων της «Νέας Οδού» (10,85 ευρώ), τον έναν από τους δύο της «Κεντρικής Οδού» (Αγίας Τριάδας, 1,75 ευρώ) και τους δύο του Ε65 (5,05 ευρώ). Σύνολο: 17,85 ευρώ.

Τι ισχύει με τους πομποδέκτες

Οι οδηγοί μπορούν να κάνουν τη ζωή τους ευκολότερη (αφού θα αποφεύγουν τις ουρές στα διόδια) και τη διέλευσή τους φθηνότερη (λόγω εκπτώσεων) με τη χρήση των πομποδεκτών, με τους οποίους διέρχονται από τις ειδικές λωρίδες στα διόδια. Σήμερα, πομποδέκτες προσφέρουν η Αττική Οδός (e-pass), η «Νέα Οδός» (fast pass), η «Κεντρική Οδός» (kentriki pass), η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (e-way), η «Ολυμπία Οδός» (O-pass) και η Γέφυρα Α.Ε. (Γέφυρα e-pass).

Καθώς η «διαλειτουργικότητα» δεν έχει ακόμα εφαρμοστεί πλήρως (ούτε άρτια), οι πομποδέκτες ανήκουν σε δύο «ομάδες»: Οι πομποδέκτες της Αττικής Οδού, της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, της «Ολυμπίας Οδού» και της Γέφυρας Α.Ε. γίνονται δεκτοί σε όλους τους αυτοκινητόδρομους που διαχειρίζονται οι τέσσερις εταιρείες και στον Μορέα. Ενώ οι πομποδέκτες της «Νέας Οδού» και της «Κεντρικής Οδού» λειτουργούν στους δύο δρόμους που διαχειρίζονται οι εταιρείες. Πρακτικά, δηλαδή, ένας οδηγός διαθέτοντας δύο πομποδέκτες (έναν από κάθε ομάδα) μπορεί να κινηθεί σε όλους τους δρόμους, πλην της Εγνατίας Οδού που δεν προσφέρει ανάλογη υπηρεσία.

 

kathimerini.gr/

Κατηγορία Κοινωνία

 

Αντιμέτωποι με τις απαιτήσεις της εταιρείας “αυτοκινητόδρομος Αιγαίου” η οποία σαν παραχωρησιούχος τμήματος του ΠΑΘΕ εκμεταλλεύεται τα διόδια σε σημαντικό τμήμα του άξονα από την Λαμία μέχρι και την Κατερίνη, βρίσκονται δεκάδες επιχειρήσεις μεταφορών αλλά και μεμονωμένοι οδηγοί και στο νομό Λάρισας, που δεν πλήρωναν διόδια

σε ένδειξη διαμαρτυρίας για το ακριβό τίμημα αλλά και για την έλλειψη έργων στο δρόμο.

Ηδη εκατοντάδες ιδιοκτήτες ΙΧ που διαμαρτύρονταν το 2011 και το 2012 μη πληρώνοντας το τίμημα των διοδίων, έχουν παραλάβει εξώδικα βάσει των οποίων καλούνται να πληρώσουν το ακριβές τίμημα που, όπως υποστηρίζει η εταιρεία, απέφυγαν τότε εντός 15 ημερών από την παραλαβή του εξώδικου. Σε περίπτωση που δεν ρυθμίσουν την οφειλή τους, υπάρχει στο εξώδικο η απειλή για 20πλασιασμό της αξίας και διεκδίκησή της μέσα από την έκδοση διαταγής πληρωμής με ότι μπορεί αυτό να συνεπάγεται.

Από την “αυτοκινητόδρομος Αιγαίου” υποστηρίζουν ότι το χρονικό διάστημα 2011 – 2012 η εταιρεία είχε απώλεια εσόδων της τάξης των 150 εκ. €, χρήματα που είναι αποφασισμένη να διεκδικήσει ακόμη και από κάποιους που πέρασαν μία ή δύο φορές από κάποιο σταθμό χωρίς να πληρώσουν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πρώτα εξώδικα έφυγαν προς εταιρείες μεταφορών οι οποίες σύμφωνα πάντα με την εταιρεία έχουν ξεκινήσει να κάνουν διακανονισμούς αφού φαίνεται να οφείλουν σε κάποιες περιπτώσεις ακόμη και 60.000 €.

Δυστυχώς το θέμα έχει πάρει τεράστιες διαστάσεις και τείνει να εξελιχθεί σε μείζον κοινωνικό πρόβλημα αφού άνθρωποι που αδυνατούν σήμερα να τακτοποιήσουν απαιτήσεις της αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, κινδυνεύουν να βρεθούν αντιμέτωποι με 20πλάσιες απαιτήσεις από τις αρχικές.

Αναμφισβήτητα θα πρέπει να υπάρξει μέριμνα από την πολιτεία για την αντιμετώπιση του ζητήματος ώστε να μην κινδυνέψει κάποιος πολίτης που αγωνίστηκε τα προηγούμενα χρόνια για ελεύθερους δρόμους.

paidis.com

Κατηγορία Κοινωνία

odigos agoras banner white stand copy

 

 

 

Περισσότερες Ειδήσεις

Υγεία

Προσοχή: Αποσύρεται από την αγορά αντισηπτικό τζελ

  Την απαγόρευση διακίνησης και &delta...

Αθλητισμός

Μία ακόμα μεταγραφή για την ομάδα της Α.Ε. Αλεξάνδρειας

  Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αν...

Αθλητισμός

Τον επιθετικό Γιώργο Λέκκα απέκτησε η Α.Ε. Αλεξάνδρειας

  Η Α.Ε ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ είναι στην &epsilo...

Υγεία

Ο ΕΦΕΤ ανακαλεί σοκολάτα υγείας από την αγορά (φωτο)

  Ο ΕΦΕΤ ανακοίνωσε την ανάκληση ...

Αθλητισμός

Νέες συνεργασίες στην Α.Ε ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ

  Η Α.Ε ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ βρίσκεται &si...

Αθλητισμός

Α.Ε. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ: Έκτακτη γενική συνέλευση-εκλογές

  Το Διοικητικό Συμβούλιο της Α....

Αθλητισμός
Υγεία
Roumlouki Plus

Το «Blend» μεγάλωσε... Νέο κατάστημα στην Αλεξάνδρεια!

  Η μυρωδιά του φρεσκοκομμένου &k...

Επιστήμη - Τεχνολογία
Claim betting bonus with GBETTING